agranovsky

НУЖНА ШОКОВАЯ ТЕРАПИЯ, ЧТОБЫ СЛЕЗТЬ С НЕФТЯНОЙ ИГЛЫ.
РЕГНУМ:
http://www.regnum.ru/news/1095644.html
"Цена российской нефти упала до 35,6 долларов за баррель
Котировки нефти российской марки Urals с поставкой в Роттердаме 5 декабря снизились до 35,6 долларов за баррель, в порту Аугуста упали до 34,9 долларов. В последний раз Urals стоила меньше 35 долларов в июле 2004 года. При этом "Роснефть" в 2009 году планирует свой бюджет, исходя из цены 50 долларов за баррель, пессимистичный сценарий "ЛУКОЙЛа" и "Газпрома" - 45 долларов, сообщает "Финам"."

МОЙ КОММЕНТАРИЙ: И это, товарищи, замечательно! Но совсем не потому, что чем хуже, тем лучше. Просто, на мой взгляд, построенная на нефтяной зависимости система принципиально была не совместима с жизнью.
Сейчас страна катастрофически зависит от импорта, а покупать его не на что.
И нам предоставляется уникальный шанс перестать быть сырьевым придатком Запада и, наконец-то, начать развивать свое производство. А для начала неплохо было бы пригласить в Правительство Примакова, Маслюкова или людей с аналогичным мышлением.

Скоро, я думаю, ТАКОЕ станет просто невозможным:
http://www.ratanews.ru/news/news_28112008_20.stm
"Одна из крупнейших российских авиакомпаний S7 Airlines разом и полностью отказалась от самолетов отечественного производства, отправив на стоянку чуть ли не половину своего флота – 28 Ту-154 и шесть Ил-86. В авиакомпании отказ от советских самолетов объясняют просто: для «тушек» топлива необходимо больше, чем для иностранных лайнеров. А цены на керосин выросли, и каждый рейс стал приносить только убытки. Например, на полет Москва – Сочи у отечественного самолета уйдет 11 тонн керосина, а у «Боинга» или «Эйрбаса» – почти в два раза меньше. Куда денут советские самолеты, пока вопрос.
Авиакомпания S7 Airlines планировала отказаться от советских самолетов к 2012 году, но произошло это гораздо раньше, в кризис.
Главный конкурент «Сибири» – Аэрофлот» отказываться от всех советских самолетов в срочном порядке не будет, замена должна завершиться года через два. Начальник отдела Управления парка воздушных судов «Аэрофлота» Дмитрий Сенаторов пояснил телекомпании «НТВ»: «Мы приступаем к активному выводу самолетов российского производства типа Ту-154 и Ил-98, начиная с четвертого квартала этого года. Примерно к концу 2009 – к середине 2010 года данных самолетов в нашем парке не останется».
За советскими авиалайнерами, которым ресурс позволяет летать еще года четыре, придет очередь и самолетов поменьше, считают аналитики. Десятки региональных перевозчиков сейчас используют Ан-24 и Як-40."

МОЙ КОММЕНТАРИЙ: А наших рабочих разогнать?! А наше самолетостроение распустить?! Думаю, за такие дела во время кризиса компания могла бы стать первым кандидатам на национализацию.
Правда, думаю, теперь эти амбициозные антироссйские планы вряд ли осуществятся.