Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Красная Армия

"ТОЧКА ЗРЕНИЯ": "АМЕРИКАНСКИЕ САМОЛЕТЫ ВМЕСТО НАШИХ".

Почему российский гражданский воздушный флот состоит почти исключительно из самолётов иностранного производства? В каком состоянии находится авиапарк страны и отечественное самолетостроение? И возможно ли развитие гражданской авиации без продуманной государственной политики? На эти и другие вопросы в студии «Точки зрения» отвечают председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий КРУПНОВ, инженер-конструктор МАИ Александр ГОМБЕРГ, герой РФ, лётчик-испытатель Анатолий КНЫШОВ и доктор военных наук Константин СИВКОВ.
Ведущий – Дмитрий АГРАНОВСКИЙ.
Красная Армия

"ТОЧКА ЗРЕНИЯ": "ЛЕТИМ?"

Есть ли будущее у российского самолетостроения после катастрофы «Суперджета» в Шереметьево? Кто внёс наибольший вклад в развал авиационной промышленности: зарубежные конкуренты или российские власти? На эти и другие вопросы в студии «Точки зрения» отвечают член Комитета Госдумы по обороне Павел ДОРОХИН (фракция КПРФ), старший научный сотрудник Центрального экономико-математического института РАН Александр ПЕТРОВ, заместитель главного редактора журнала «Авиапром» Владимир ПОПОВ и заместитель министра гражданской авиации СССР в 1983–1991 гг., заслуженный пилот СССР Олег СМИРНОВ.
Ведущий – Дмитрий АГРАНОВСКИЙ.
Красная Армия

НУЖНЫ НАШИ САМОЛЕТЫ И ОДНА ГОСУДАРСТВЕННАЯ АВИАКОМПАНИЯ НА ВСЮ РОССИЮ.

Прежде всего - мои соболезнования семьям всех погибших. Я часто летаю, поэтому ситуацию примеряю и к себе.
Теперь цитата: "Заслуженный летчик России, член комиссии при президенте РФ Юрий Сытник негативно высказался о Sukhoi Superjet 100, считая, что самолеты советских разработчиков, после модернизации, могли бы справляться со своими обязанностями без инцидентов.
По мнению Сытника, авария была предсказуемой и к этому привело низкое качество лайнеров. Он так же сказал, что самолеты разработанные еще во время СССР, после модернизации, перевозили бы пассажиров без инцидентов. Об этом сообщает Daily Storm."
Я летал и на "Суперджете". По ощущениям ничего плохого сказать не могу. Специалисты о нем отзываются почти также, как учителя про ЕГЭ. Много успел полетать на Советских самолетах, в том числе и в грозу. Я никогда не понимал, зачем надо было выводить из эксплуатации отличные, надежные Советские самолеты, почему их перестали производить. Причины назывались какие-то глупые - "перерасход топлива" в нефтяной стране, "превышение по шуму", хотя боинги и эрбасы ничуть не тише. Ради "суперджета" погубили все отечественное авиастроение и вот результат. На мой взгляд, этим самолетом должны интересоваться не авиакомпании, а следователи. Если кто-то скажет "боинги тоже не меньше падают" - соглашусь! Давайте выпускать наши проверенные самолеты! А если частным авиакомпаниям они не годятся, так нам не нужны частные авиакомпании вообще! Нам нужна безопасность полетов и отечественное самолетостроение.
Красная Армия

"МАНИФЕСТ".


Новый американский сериал. В отличие от «Черного зеркала», смотрится на одном дыхании. Я просмотрел 9 серий, практически, за раз, с перерывами на работу и сон. Отлично, интересно, захватывающее!
«Манифест» – это увы, не про Манифест Коммунистической Партии и даже не про Манифест желтых жилетов. «Манифест» в американском английском означает список пассажиров или грузовую декларацию самолета.
Расскажу только начало – пассажиры рейса МН-828 вылетели из аэропорта Ямайки и приземлились в аэропорту Нью-Йорка примерно через два часа. По дороге они попали в короткую турбулентность, к счастью, как они думали без тяжелых последствий.
По прилету выяснилось, что рейс и они сами давно считаются пропавшими без вести, так как они отсутствовали 5 с половиной лет. Вылетели в 2013 году, приземлились в ноябре 2018-го. Поскольку никто из них не состарился и вообще жизнь без них продолжалась, то к фантастическому сюжету добавляется драматический.
Через некоторое время выясняется, что рейс прошел далеко не без последствий и все пассажиры получили сверхспособности. Смотрите. Пока вышло 10 серий первого сезона.
Английский американский, легкий, понимается без проблем.
Красная Армия

Дейр-эз-Зор деблокирован УРАААА!!!

Оригинал взят у colonelcassad в Дейр-эз-Зор деблокирован


Город деблокирован. Армия вышла к 137-й армейской базе в северной части анклава.
Событие с одной стороны ожидаемое, но произошло они неожиданно быстро.
Это очень символичный день для сирийской войны. Гарнизон отбил десятки атак и штурмов, и даже находясь в рассеченом на две части анклаве, лишившись полноценного снабжения, посрамил всех скептиков дождавшись подмоги.
Разумеется, это пока только формальная деблокада. Нужно подтянуть снабжение, нужно соединиться с гарнизоном отрезанной авиабазы. Нужно очистить районы к северу и югу от кишки протянувшейся к городу и нужно готовиться к тяжелым боям по освобождению той части города, которую удерживают боевики.
Collapse )

Красная Армия

О СВОЛОЧАХ, НЕГОДЯЯХ И ВРАНЬЕ. ГЕББЕЛЬС ОТДЫХАЕТ.

Понятно, что они сволочи, негодяи и вруны - все эти бандеровцы и их покровители. Сбили Боинг с 300 пассажирами и теперь на Россиию пытаются свалить.
Но один момент из всего потока лжи особенно меня резанул - как можно извратить факты ровно на 180 градусов. Уверен, также они врут и обо всем остальном.
DNR
Бандеровские СМИ и прочие враги рода человеческого подписали это фото гадкой подписью про трофеи.
В действительности все точно наоборот:

На видео обхода миссией ОБСЕ места катастрофы Боинга сбитого хунтой и американцами. Обеспечивает безопасность отряд ополченцев под руководством этого самого дядьки. На 0.59 этот дядечка берет игрушечную обезьянку, показывает ее сотрудникам миссии и говорит: "Пусть эти ублюдки посмотрят, кого они сбили!" Потом бережно кладет обезьянку к другим вещам, снимает шапку и крестится.
Еще раз скажу - уверен, что бандеровцы и их американские хозяева так же врут и во всем остальном.
Красная Армия

А ЧЕМ ВООБЩЕ ТУ-334 ХУЖЕ, ЧЕМ SSJ-100?

Может быть, кто-то из людей близких к технике мне это обяснит? Для меня очевидны три преимущества Ту-334: во-первых почти полная комплектация из отечественных деталей, именно поэтому 5 таких самолетов купила Администрация Президента РФ; во-вторых, наиболее безопасная компоновка - двигатели сзади - посмотрите компоновку всех самолетов бизнес класса, у них двигатели располагаются ТОЛЬКО так; и с учетом наших аэродромов, двигатели сзади и высоко позволяют не бояться некачественной полосы.


P.S. На мой взгляд, вчера в горах Индонезии разбилась та Россия, которую создавали "демократы" последние 20 лет - на 85 процентов собранная из импортных деталей.
V for Vendetta

"А НАРОД ЛИКОВАЛ ВО ВСЕМ МИРЕ, ЧТО АМЕРИКЕ ВЫШЕЛ КИРДЫК!"


Сегодня 10 лет со дня, возможно, самой грандиозной провокации в Истории человечества - взрыва башен торгового центра в Нью-Йорке. У меня нет ни малейшего сомнения, что это ужасное событие было подготовлено и осуществлено при самом активном участии спецслужб Империи Зла, решившей под это дело заново переделить мир. И на какое-то время ей даже это удалось, хотя сейчас она откровенно выдыхается.
Сценарий провокации был описан давно, например, в книге Стивена Кинга "Бегущий человек" (1982):
"Рев моторов заставлял людей выбегать из дверей, их лица тянулись вверх, как бледные языки пламени. Витрины магазинов звенели и обрушивались внутрь. Ветер, поднятый самолетом, гнал мусор по сточным канавам в сторону трущоб. Полицейский выронил свою рацию и, закрыв голову руками, кричал и не слышал своего крика.
Самолет продолжал падать, и сейчас он двигался над крышами как парящая серебряная летучая мышь, его правое крыло прошло мимо магазина Триумфальная Колонна в каких-то 12 футах. Повсюду над Хардингом передачи Фри-Ви прекратились из-за экранирования, и жители смотрели на молочно-белые экраны с тупой, боязливой недоверчивостью. Гром заполнил Мир.
Киллиэн оторвался от своих бумаг и посмотрел в огромное окно, которое являлось одной из стен его кабинета.
Мерцающая панорама города от Южного Города до Полумесяца исчезла. Все окно занимал приближающийся реактивный самолет «Локхид-Тристар». Его бортовые огни загорались и гасли, и только одно мгновение, одно безумное мгновение, Киллиэн, к своему ужасу и удивлению, смог разглядеть Ричардса, смотрящего на него. Его лицо было измазано кровью, его черные глаза горели дьявольским огнем. Ричардс улыбался. И грозил ему пальцем.
— Господи, — это было все, что успел вымолвить Киллиэн.
Сейчас огромный ревущий самолет пересекал пролив, вероятно, поддерживаемый в воздухе рукой Господа.
Слегка накренившись, «Локхид» намертво врезался в Здание Игр на высоте трех четвертых от полной высоты здания. Его баки были еще более чем на четверть полны. Его скорость была чуть больше 500 миль в час.
Взрыв невероятной силы осветил ночь, как гнев Божий, и огненный дождь обрушился на город."

Как бы то ни было, происшествие вызвало бурю ликования в всем мире, поскольку не было в Истории человечества более ненавидимой страны, чем поганая Империя Зла.
Эти чувства прекрасно выразил Всеволод Емелин в "ПЕСНЕ ОБ 11 СЕНТЯБРЯ": Collapse )
Красная Армия

"ЕДУ В ЛЕНИНГРАД..." ПРОТИВОЕСТЕСТВЕННАЯ МОНОПОЛИЯ.

Вчера приехал из Ленинграда, где, как всегда, был по работе. Я вообще, везде, кроме своей любимой деревни, езжу только по работе. Туда летели около часа самолетом по 6300 рублей за 2 человек, обратно пилили 4 часа на "Сапсане" - любимая игрушка вконец оборзевшего российского капитализма по 7500 рублей за двух человек. Не буду скрывать, "Сапсан" выбрали из любопытства. О феномене эржедешных цен я уже писал. Разумом понять невозможно, почему от Электростали до Москвы автобус "Мерседес" с кондиционером стоит 102 рубля, а доставшаяся в наследство от СССР электричка - 115 рублей 50 копеек. Так и тут - ну как можно объяснить, что немецкий паровоз, в котором даже прилечь нельзя за 4 часа дороги, стоит заметно дороже самолета?
У меня объяснения только одно - я думаю, что эржеде просто сменило ориентацию - раньше делало основную прибыль за счет грузов, а перевозки пассажиров были дотируемы, а теперь все выжимают с граждан.
И здорово выжимают. Утро, как известно, красит нежным светом стены древнего Кремля, просыпается с рассветом вся Советская земля. С рассветом я оказываюсь на Курском вокзале, где меня встречают турникеты и у каждого - мордон в черном, к которому, по моему мнению, термин "полицаи" подходит просто идеально. В последний раз, на прошлой неделе, они перекрыли еще один ручеек свободы - чтоб не лезть в огромную очередь за право выйти с перрона в Москву, многие граждане прыгают с платформ (иногда калечатся - знаю такие случаи) и идут в обход. В этот раз "полицаи" перекрыли все выходы, стоя по бокам на возвышениях. Для полноты картины не хватало только овчарок и голоса из репродукторов: "Ви хорошо работайт и ми давайт вам кушайт!"
Теперь утро начинается не с нежного света, а с унижения нас, "заМКАДышей", русских гастарбайтеров, на вокзале. С какой стати эти люди требут с меня что-то чтобы ВЫЙТИ в город, когда они меня уже никуда не везут, и вообще никакой услуги не оказывают? Почему бы им не установить турникеты с мордонами на переходе с Тверской на Охотный Ряд? Тоже бюджет пополнился бы. Ведь и так шмонали контры в поезде, но там хоть нас куда-то везли, пусть мы и стояли друг у друга на головах.
Но ближе к "Сапсану". Мне не понравилось, больше я на нем не поеду и другим закажу. Но это вкусовщина, а объективно в самолете кормили, в эржеде нет. В самолете улыбались, в эржеде нет. Ну и в самолете я был час, а в эржеде - 4 часа исключительно в сидячем положении. Понятно, авиакомпаний у нас много, а эржеде одна. МОНОПОЛИЯ ОНА И ЕСТЬ МОНОПОЛИЯ. Монополия в рыночной экономике - это просто катастрофа.
Тут кто-то может мне сказать: "Ты просто не любишь эржеде".
Да, я не люблю эржеде, эту витрину российского капитализма, и этого права у меня пока никто не отнял.
Красная Армия

НУЖНА ШОКОВАЯ ТЕРАПИЯ, ЧТОБЫ СЛЕЗТЬ С НЕФТЯНОЙ ИГЛЫ.

РЕГНУМ:
http://www.regnum.ru/news/1095644.html
"Цена российской нефти упала до 35,6 долларов за баррель
Котировки нефти российской марки Urals с поставкой в Роттердаме 5 декабря снизились до 35,6 долларов за баррель, в порту Аугуста упали до 34,9 долларов. В последний раз Urals стоила меньше 35 долларов в июле 2004 года. При этом "Роснефть" в 2009 году планирует свой бюджет, исходя из цены 50 долларов за баррель, пессимистичный сценарий "ЛУКОЙЛа" и "Газпрома" - 45 долларов, сообщает "Финам"."

МОЙ КОММЕНТАРИЙ: И это, товарищи, замечательно! Но совсем не потому, что чем хуже, тем лучше. Просто, на мой взгляд, построенная на нефтяной зависимости система принципиально была не совместима с жизнью.
Сейчас страна катастрофически зависит от импорта, а покупать его не на что.
И нам предоставляется уникальный шанс перестать быть сырьевым придатком Запада и, наконец-то, начать развивать свое производство. А для начала неплохо было бы пригласить в Правительство Примакова, Маслюкова или людей с аналогичным мышлением.

Скоро, я думаю, ТАКОЕ станет просто невозможным:
http://www.ratanews.ru/news/news_28112008_20.stm
"Одна из крупнейших российских авиакомпаний S7 Airlines разом и полностью отказалась от самолетов отечественного производства, отправив на стоянку чуть ли не половину своего флота – 28 Ту-154 и шесть Ил-86. В авиакомпании отказ от советских самолетов объясняют просто: для «тушек» топлива необходимо больше, чем для иностранных лайнеров. А цены на керосин выросли, и каждый рейс стал приносить только убытки. Например, на полет Москва – Сочи у отечественного самолета уйдет 11 тонн керосина, а у «Боинга» или «Эйрбаса» – почти в два раза меньше. Куда денут советские самолеты, пока вопрос.
Авиакомпания S7 Airlines планировала отказаться от советских самолетов к 2012 году, но произошло это гораздо раньше, в кризис.
Главный конкурент «Сибири» – Аэрофлот» отказываться от всех советских самолетов в срочном порядке не будет, замена должна завершиться года через два. Начальник отдела Управления парка воздушных судов «Аэрофлота» Дмитрий Сенаторов пояснил телекомпании «НТВ»: «Мы приступаем к активному выводу самолетов российского производства типа Ту-154 и Ил-98, начиная с четвертого квартала этого года. Примерно к концу 2009 – к середине 2010 года данных самолетов в нашем парке не останется».
За советскими авиалайнерами, которым ресурс позволяет летать еще года четыре, придет очередь и самолетов поменьше, считают аналитики. Десятки региональных перевозчиков сейчас используют Ан-24 и Як-40."

МОЙ КОММЕНТАРИЙ: А наших рабочих разогнать?! А наше самолетостроение распустить?! Думаю, за такие дела во время кризиса компания могла бы стать первым кандидатам на национализацию.
Правда, думаю, теперь эти амбициозные антироссйские планы вряд ли осуществятся.